rus_vopros

Оригинал взят у

azovman75 в Люфтваффе и Необычный самолет

Но самолет марки «BV-141», разработанный конструкторами и ныне здравствующей компании «Блом и Фосс» для нужд тактической разведки, оказался слишком новаторским для активного применения. Гондола для экипажа в этой экспериментальной железной птице располагалась в стороне от фюзеляжа и была изготовлена из оргстекла. То есть, винт двигателя не мешал экипажу обозревать .

Казалось, что самолет с такой конструкций грохнется с позором оземь при первом же испытании, но особая система хвостового оперения вполне компенсировала «перекос» кабины. Самолет летал очень даже недурно.

Но, увы, оказалось, что для нового чуда техники у Рейха не хватало двигателей. По конструкции, в самолете фирмы «Блом и Фосс» использовался мотор производства другой известной конторы — «BMW 801». Этот двигатель активно использовался для снаряжения истребителей марки «Фокке-Вульф». Кроме того, уже в 1938 году оказалось, что самолет «BV-141» тяжело садить. Все пилоты ругались, и к ругани прислушались высшие чины Рейха, коим разведывательное чудо казалось неуместным в авиации монстром.

Вот и получилось, что деньги фирмой «Блом и Фосс» были выброшены на ветер. Речь идет о 28 прототипах и рабочих единицах самого необычного на то время военного самолета. Ну а для разведки в европейских и советских небесах впоследствии широко использовался двухмоторный «Фокке-Вульф 189», он же «Рама», он же «Филин». Там, где пролетала «Рама», следовало ждать бомбардировщиков, и советские солдаты это прекрасно знали.