Дублер Невы

[rus_vopros]

"Дублер Невы или еще один путь из Ладоги в Финский залив. " by muamuk.

В ближайшие годы намечено построить "канал-дублер" Невы длиной свыше 60 км - между реками Волхов и Луга: то есть будет обеспечена дополнительная взаимостыковка портов Волго-Балта, Ладоги, Онежского озера, Невы и балтийского побережья Ленинградской области, - сообщает Российская газета
Руководство Ленобласти последовательно прорабатывает возможность реализации проектов второго кольца вокруг Санкт-Петербурга - КАД-2, Ладожского водовода, который доставит воду во Всеволожский, Гатчинский, Ломоносовский и Тосненский районы и северного туристического маршрута «Серебрянное кольцо», не отказываясь при этом в перспективе активизировать работу и по таким масштабным проектам как создание дублера Невы.
Ленобласть не отказывается от инфраструктурных мега-проектов.
Как сообщил перед Новым годом губернатор Ленобласти Валерий Сердюков, самым сложным с точки зрения перспективы реализации остается проект создания дублера Невы. Идея, по его словам, «выношена исторически», проекты такого рода обязательно должны быть со временем реализованы. Но пока решение проблемы снятия части грузопотока по Неве достигло лишь понимания на самом общем уровне, - констатировал В.Сердюков.
Дублер Невы или еще один путь из Ладоги в Финский залив
В Ленморниипроекте давно рассматривали возможность строительства канала-дублера Невы как вполне реальную. Есть несколько вариантов дублера Невы.
Трассу № 1 предлагают проложить по озерам реки Вуоксы. Этим путем пользовались еще варяги, привозившие товары на Русь. Известно, что Вуокса не судоходная река. На ней нет шлюзов. В некоторых местах она слишком мелководная. На это специалисты Ленморниипроекта возражают: по их сведениям, глубина и ширина озер Вуоксы достаточны для движения современных судов, просто протоки, соединяющие озера, придется расширить и увеличить их глубину.
По поводу того, что вмешательство человека может нарушить систему озер Карельского перешейка… В Ленморниипроекте напоминают: лосевские пороги, которые по концепции строительства северной трассы ликвидируют, тоже созданы искусственно. В 1858 году финны захотели иметь прямой, а не извилистый водный путь из Вуоксы в Ладогу. Заложили взрывчатку и подорвали. Хлынувший поток оказался недостаточным, чтобы стать желаемым прямым водным путем, но и откорректировать его было уже невозможно - слишком уж мощный. Теперь 99 процентов вод Вуоксы течет по искусственно созданному руслу.
Трасса № 2 - это почти полностью искусственный водный путь длиной 60-65 километров. В этом канале не будет течения, и проводить суда по нему значительно легче, чем по Неве. Если предпочтение отдадут короткой трассе, попутно со строительством канала осушат болота в этой части Ленинградской области.
Трассы № 3, 4, 5 отличаются друг от друга только ответвлениями. Авторы предлагают проложить их по руслам рек. Общей для всех трасс была бы река Волхов, у которой, впрочем, есть существенный недостаток. Габариты мостов на реке и шлюза достаточны только для того, чтобы пропускать относительно крупные суда западноевропейского образца. Реки Волхов, Шелонь, Череху, Нарву легко соединить в единую систему, поскольку они находятся примерно на одном уровне. Ладожский канал через Волхов легко можно связать с Волгой и тем самым разгрузить Волго-Балтийский водный путь.
Если решение будет положительным, сотрудники ОАО «Ленморниипроект» готовы изучить уже имеющиеся у них сведения о топографии и геологии по каждой из предложенных трасс, определить, какие работы потребуются для создания на них водного пути, и посчитать, сколько это будет стоить. По экспертной оценке сумма может составить 250 млн. долл.
Волго-Балтийский водный путь (ранее — Мариинская водная система) — система каналов, рек и озёр на северо-западе Российской Федерации, соединяющая Волгу с Балтийским морем. Проходит через Рыбинское водохранилище до г. Череповец, р. Шексна, Белозерский канал, р. Ковжа, Мариинский канал, р. Вытегра, Онежский канал, Онежское озеро, р. Свирь, Ладожское озеро и р. Нева.

увеличить
Планов громадье, а договор на продление аренды Сайменского канала так до сих пор и не подписан, несмотря на неоднократные заявления о его готовности. Срок 50-летней аренды канала заканчивается в 2013 году.
Может над вариантом №1 задумались?

 

Comments

Канал-дублёр Невы

[piotr-lavrov.livejournal.com]

Есть и ещё один повод строить дублёр Невы.
Глобальное потепление - не плод больного воображения. Если посмотреть графики, уже через 2-3 года Северный Ледовитый океан начнёт ежегодно полностью освобождаться ото дьда. Чистая вода станет ещё сильнее нагреваться в летние месяцы, а выбросы метана из оттаявшей вечной мерзлоты усугубят дело. По мнению некоторых учёных, льды Гренландии могут растаять уже к концу этого века, что приведёт к повышению уровня мирового океана до 7 метров. Сейчас это звучит как фантастика, но думали ли мы ещё несколько лет назад, что сентябрьский (минимальный в течение года) объём льда в океане уменьшится в 3-4 раза по сравнению со средним уровнем 80-х годов?
На случай такого развития событий неплохо бы придумать, как спасти Петербург от затопления. У нас есть дамба, которую можно наглухо закрыть и нарастить, но нужно ещё куда-то отвести водосток Ладожского озера. Вот тут-то и пригодится канал-дублёр. Главное, чтобы вода в нём пошла самотёком. Поэтому вариант через Волхов не подходит, уровень реки у озера Ильмень уже около 18 метров (против 5 метров у Ладоги), Волхов развернуть вспять почти нереально. Остаётся северный путь - там тоже довольно высоко, но расстояния намного меньше, существенную часть пути можно было бы пройти по уже имеющимся озёрам Карельского перешейка, хотя потери для окружающей среды во всех случаях огромные. Но ожидаемые изменения климата в любом случае на многое повлияют...