Jan. 6th, 2010

rus_vopros: (Default)

"Дублер Невы или еще один путь из Ладоги в Финский залив. " by [livejournal.com profile] muamuk.

В ближайшие годы намечено построить "канал-дублер" Невы длиной свыше 60 км - между реками Волхов и Луга: то есть будет обеспечена дополнительная взаимостыковка портов Волго-Балта, Ладоги, Онежского озера, Невы и балтийского побережья Ленинградской области, - сообщает Российская газета
Руководство Ленобласти последовательно прорабатывает возможность реализации проектов второго кольца вокруг Санкт-Петербурга - КАД-2, Ладожского водовода, который доставит воду во Всеволожский, Гатчинский, Ломоносовский и Тосненский районы и северного туристического маршрута «Серебрянное кольцо», не отказываясь при этом в перспективе активизировать работу и по таким масштабным проектам как создание дублера Невы.
Ленобласть не отказывается от инфраструктурных мега-проектов.
Как сообщил перед Новым годом губернатор Ленобласти Валерий Сердюков, самым сложным с точки зрения перспективы реализации остается проект создания дублера Невы. Идея, по его словам, «выношена исторически», проекты такого рода обязательно должны быть со временем реализованы. Но пока решение проблемы снятия части грузопотока по Неве достигло лишь понимания на самом общем уровне, - констатировал В.Сердюков.
Дублер Невы или еще один путь из Ладоги в Финский залив
В Ленморниипроекте давно рассматривали возможность строительства канала-дублера Невы как вполне реальную. Есть несколько вариантов дублера Невы.
Трассу № 1 предлагают проложить по озерам реки Вуоксы. Этим путем пользовались еще варяги, привозившие товары на Русь. Известно, что Вуокса не судоходная река. На ней нет шлюзов. В некоторых местах она слишком мелководная. На это специалисты Ленморниипроекта возражают: по их сведениям, глубина и ширина озер Вуоксы достаточны для движения современных судов, просто протоки, соединяющие озера, придется расширить и увеличить их глубину.
По поводу того, что вмешательство человека может нарушить систему озер Карельского перешейка… В Ленморниипроекте напоминают: лосевские пороги, которые по концепции строительства северной трассы ликвидируют, тоже созданы искусственно. В 1858 году финны захотели иметь прямой, а не извилистый водный путь из Вуоксы в Ладогу. Заложили взрывчатку и подорвали. Хлынувший поток оказался недостаточным, чтобы стать желаемым прямым водным путем, но и откорректировать его было уже невозможно - слишком уж мощный. Теперь 99 процентов вод Вуоксы течет по искусственно созданному руслу.
Трасса № 2 - это почти полностью искусственный водный путь длиной 60-65 километров. В этом канале не будет течения, и проводить суда по нему значительно легче, чем по Неве. Если предпочтение отдадут короткой трассе, попутно со строительством канала осушат болота в этой части Ленинградской области.
Трассы № 3, 4, 5 отличаются друг от друга только ответвлениями. Авторы предлагают проложить их по руслам рек. Общей для всех трасс была бы река Волхов, у которой, впрочем, есть существенный недостаток. Габариты мостов на реке и шлюза достаточны только для того, чтобы пропускать относительно крупные суда западноевропейского образца. Реки Волхов, Шелонь, Череху, Нарву легко соединить в единую систему, поскольку они находятся примерно на одном уровне. Ладожский канал через Волхов легко можно связать с Волгой и тем самым разгрузить Волго-Балтийский водный путь.
Если решение будет положительным, сотрудники ОАО «Ленморниипроект» готовы изучить уже имеющиеся у них сведения о топографии и геологии по каждой из предложенных трасс, определить, какие работы потребуются для создания на них водного пути, и посчитать, сколько это будет стоить. По экспертной оценке сумма может составить 250 млн. долл.
Волго-Балтийский водный путь (ранее — Мариинская водная система) — система каналов, рек и озёр на северо-западе Российской Федерации, соединяющая Волгу с Балтийским морем. Проходит через Рыбинское водохранилище до г. Череповец, р. Шексна, Белозерский канал, р. Ковжа, Мариинский канал, р. Вытегра, Онежский канал, Онежское озеро, р. Свирь, Ладожское озеро и р. Нева.

увеличить
Планов громадье, а договор на продление аренды Сайменского канала так до сих пор и не подписан, несмотря на неоднократные заявления о его готовности. Срок 50-летней аренды канала заканчивается в 2013 году.
Может над вариантом №1 задумались?
 

rus_vopros: (Default)

"О плотине на Неве в районе Ивановских порогов заговорили вновь." by [livejournal.com profile] muamuk.


Идеи освоения Финского залива продолжают множиться. Теперь в заливе предлагают намыть семь новых островов общей площадью 3,5 тыс. га. Сейчас инвестор уверяет, что передумал, но официально проект существует и может быть реализован в любой момент. Олимпийские кольца всплывут в Финском заливе
Ролик компании Coalco development, с презентацией концепции образования намывных территорий в Финском заливе, появился в Интернете. Проект называется в высшей степени скромно - "Новый Петербург". Авторы поясняют, что они продолжают замыслы Петра I — новые острова логически продолжают «стрелу» Невского проспекта и Невы.

Напомним, что большую территорию для жилищного строительства собираются намыть между Сестрорецком и Лисьим Носом ("Новый берег" - 330 га). Продолжаются работы по проекту "Морской фасад" (480 га). Залив большой, на всех хватит
По Генеральному плану до 2015 года в Петербурге должно быть намыто около 1000 гектаров новых территорий в Финском заливе. Если учесть, что стоимость намыва составляет от $200 до $500 за квадратный метр, то намыв всей территории будет стоить около $ 5 млрд.
Эксперты считают, проекты развития Петербурга за счет намыва в ближайшие годы не будут актуальными — они достаточно затратны и сильно связаны с экологическими проблемами. Однако ни кризис, ни возможные последствия (это попросту игнорируется или умалчивается) не останавливают олигархов-инвесторов в их стремлении оказаться впереди всех — те, кто сегодня еще первые на берегу, в ближайшее время окажутся в глубоком «тылу». Похоже, генплан по намыву будет выполнен и перевыполнен уже в ближайшее время.
Границы Петербурга: вилами по воде
"Город скоро засыпет всю Маркизову лужу, и встанет вопрос о переносе дамбы и морского порта", - прогнозируют депутаты Законодательного собрания.
3 декабря 2009 года на Комплексе Защитных Сооружений Санкт-Петербурга от наводнений состоялось очередное испытание плавающего затвора судопропускного сооружения С1, и Валентина Матвиенко заявила: "Город от наводнений защищен" Все общестроительные работы на объекте будут завершены до конца следующего года. В 2011 году будут проведены пусконаладочные работы и смонтировано необходимое оборудование, - обещают строители.
Нынешняя зима показывает, что это совсем не так. Рекордный зажор на Неве в районе Усть-Ижоры вновь разбудил сторонников проекта защитной дамбы в истоке Невы ( Прогулка по реке Ижора).

Усть-Ижорское кладбище. 31 декабря 2009 года.
Власти заверяют, что "наводнение рассосется само" . Однако ситуация весьма плачевная, потому что это затопление надолго, хотя выше 4,5 метров вода уже не поднимется (это уровень Ладоги), но опасность впереди у Большеохтинского или Володарского мостов, где в этом году появятся невиданные горы льда, и выдержат ли они нагрузку стихии никто гарантии дать не может. Процесс уже наметился: оттепель – подвижка льда; мороз - накопление зажора и т.д.

Зима 1928-1929 годов. У Охтинского моста.
Более 30 лет назад был жаркий научный спор, где делать дамбу: в устье или в истоке Невы. Победили сторонники военно-стратегического варианта, который одновременно соединил Кронштадт с материком. Однако, построенная дамба защищает Петербург лишь от нагонных наводнений, в то время как плотина в верховьях Невы решала бы обе проблемы: защиту от нагонных и зажорных наводнений. Например, был проект строительства плотины у Ивановских порогов (гидроэлектростанцию там еще хотели разместить да и развитию судохоства на Неве поспособствовать).
Так что сейчас сторонники этого варианта должны сказать свое слово, если они еще живы. Например, Рувим Нежиховский: "Единственное радикальное средство — это устройство регулирующего гидроузла в истоке реки, и тогда с наступлением морозной погоды можно будет временно уменьшить расход воды, тем самым облегчив и ускорив замерзание нижней половины реки". Опубликовано Ноябрь 2, 2009 Р. А. Нежиховский. “Река Нева и Невская губа” (нашел только в кэше, сайт закрыт).
Этот проект может быть реанимирован, и не только в плане защиты от наводнений. Заинтересованность в нем инвесторов намывных проектов очевидна - плотина в истоках Невы может понизить уровень воды в Финском заливе и, соответственно, стоимость намывов. Обсуждение проекта плотины в районе Ивановских порогов уже идет на форумах строителей
"Действительно, при расчете параметров дамбы планировался подъем воды из-за стока Невы в городе в пределах 150 см, что неопасно. Однако в случае намыва в Маркизовой луже следует учесть следующие моменты:
1. Острова намываются, дно углубляется, т.е. объем для принятия стока Невы - будет (какой - видимо сейчас говорить нереально).
2. Не будем забывать, что идея строительства аккумулирующей плотины на Неве в районе Ивановских порогов - вовсе не утопична, и вполне может быть реализована. В случае чего на деньги засыпальщиков Марикизовой лужи. Добавлю, что Ладожский мост строился (тем более проектировался) с учетом будущего существования этой плотины".
Спрашивается, и зачем строили комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений в Финском заливе.
 



"О плотине на Неве в районе Ивановских порогов заговорили вновь." by muamuk.
Идеи освоения Финского залива продолжают множиться. Теперь в заливе предлагают намыть семь новых островов общей площадью 3,5 тыс. га. Сейчас инвестор уверяет, что передумал, но официально проект существует и может быть реализован в любой момент. Олимпийские кольца всплывут в Финском заливе
Ролик компании Coalco development, с презентацией концепции образования намывных территорий в Финском заливе, появился в Интернете. Проект называется в высшей степени скромно - "Новый Петербург". Авторы поясняют, что они продолжают замыслы Петра I — новые острова логически продолжают «стрелу» Невского проспекта и Невы.
Напомним, что большую территорию для жилищного строительства собираются намыть между Сестрорецком и Лисьим Носом ("Новый берег" - 330 га). Продолжаются работы по проекту "Морской фасад" (480 га). Залив большой, на всех хватит
По Генеральному плану до 2015 года в Петербурге должно быть намыто около 1000 гектаров новых территорий в Финском заливе. Если учесть, что стоимость намыва составляет от $200 до $500 за квадратный метр, то намыв всей территории будет стоить около $ 5 млрд.
Эксперты считают, проекты развития Петербурга за счет намыва в ближайшие годы не будут актуальными — они достаточно затратны и сильно связаны с экологическими проблемами. Однако ни кризис, ни возможные последствия (это попросту игнорируется или умалчивается) не останавливают олигархов-инвесторов в их стремлении оказаться впереди всех — те, кто сегодня еще первые на берегу, в ближайшее время окажутся в глубоком «тылу». Похоже, генплан по намыву будет выполнен и перевыполнен уже в ближайшее время.
Границы Петербурга: вилами по воде
"Город скоро засыпет всю Маркизову лужу, и встанет вопрос о переносе дамбы и морского порта", - прогнозируют депутаты Законодательного собрания.
3 декабря 2009 года на Комплексе Защитных Сооружений Санкт-Петербурга от наводнений состоялось очередное испытание плавающего затвора судопропускного сооружения С1, и Валентина Матвиенко заявила: "Город от наводнений защищен" Все общестроительные работы на объекте будут завершены до конца следующего года. В 2011 году будут проведены пусконаладочные работы и смонтировано необходимое оборудование, - обещают строители.
Нынешняя зима показывает, что это совсем не так. Рекордный зажор на Неве в районе Усть-Ижоры вновь разбудил сторонников проекта защитной дамбы в истоке Невы ( Прогулка по реке Ижора).

Усть-Ижорское кладбище. 31 декабря 2009 года.
Власти заверяют, что "наводнение рассосется само" . Однако ситуация весьма плачевная, потому что это затопление надолго, хотя выше 4,5 метров вода уже не поднимется (это уровень Ладоги), но опасность впереди у Большеохтинского или Володарского мостов, где в этом году появятся невиданные горы льда, и выдержат ли они нагрузку стихии никто гарантии дать не может. Процесс уже наметился: оттепель – подвижка льда; мороз - накопление зажора и т.д.

Зима 1928-1929 годов. У Охтинского моста.
Более 30 лет назад был жаркий научный спор, где делать дамбу: в устье или в истоке Невы. Победили сторонники военно-стратегического варианта, который одновременно соединил Кронштадт с материком. Однако, построенная дамба защищает Петербург лишь от нагонных наводнений, в то время как плотина в верховьях Невы решала бы обе проблемы: защиту от нагонных и зажорных наводнений. Например, был проект строительства плотины у Ивановских порогов (гидроэлектростанцию там еще хотели разместить да и развитию судохоства на Неве поспособствовать).
Так что сейчас сторонники этого варианта должны сказать свое слово, если они еще живы. Например, Рувим Нежиховский: "Единственное радикальное средство — это устройство регулирующего гидроузла в истоке реки, и тогда с наступлением морозной погоды можно будет временно уменьшить расход воды, тем самым облегчив и ускорив замерзание нижней половины реки". Опубликовано Ноябрь 2, 2009 Р. А. Нежиховский. “Река Нева и Невская губа” (нашел только в кэше, сайт закрыт).
Этот проект может быть реанимирован, и не только в плане защиты от наводнений. Заинтересованность в нем инвесторов намывных проектов очевидна - плотина в истоках Невы может понизить уровень воды в Финском заливе и, соответственно, стоимость намывов. Обсуждение проекта плотины в районе Ивановских порогов уже идет на форумах строителей
"Действительно, при расчете параметров дамбы планировался подъем воды из-за стока Невы в городе в пределах 150 см, что неопасно. Однако в случае намыва в Маркизовой луже следует учесть следующие моменты:
1. Острова намываются, дно углубляется, т.е. объем для принятия стока Невы - будет (какой - видимо сейчас говорить нереально).
2. Не будем забывать, что идея строительства аккумулирующей плотины на Неве в районе Ивановских порогов - вовсе не утопична, и вполне может быть реализована. В случае чего на деньги засыпальщиков Марикизовой лужи. Добавлю, что Ладожский мост строился (тем более проектировался) с учетом будущего существования этой плотины".
Спрашивается, и зачем строили комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений в Финском заливе.
rus_vopros: (Default)

 

C грядущим Рождеством Христовым, братья и сестры ! 

C грядущим Рождеством Христовым, братья и сестры во Христе, определившиеся и предопределенные ! Господу Богу, полагаю, нет никакой разницы – в лоне церкви или нет, встречаете Вы этот христианский праздник. Всем благодати и простых земных радостей ! Помните о подвиге сына Божия и Благой Вести, что суждено ему было Вам Принести! Все, кто Новый Завет принял, Богоизбранны и Благодатны !Главное в объединяющей силе христианской любви - жить во имя жизни на земле! Яркой жизни в любви к людям своей общины во Христе ! Совместному сопротивлению Злу СИЛОЮ !
Я надеюсь что однажды противоречия изживутся, и Святая Церковь воссоединится на истинных апостольских началах, и вновь не станет ни эллина, ни иудея, ни римлянина.

Нас остается все меньше - об этом стоит помнить.

С Рождеством, братья! Во имя Отца, и Сына, и Духа Святого!


 

ExpandRead more... )

Profile

rus_vopros: (Default)
rus_vopros

December 2016

S M T W T F S
     1 2 3
4 56 7 8 9 10
11 12 1314 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28293031

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

Expand All Cut TagsCollapse All Cut Tags
Page generated Jun. 20th, 2025 01:13 pm
Powered by Dreamwidth Studios